Un appel, un prix, un fourgon — puis la route

Oui, dès lors que l'accès est autorisé au conducteur : parkings des terminaux, zones logistiques, voiries ouvertes de la ZIP, quais accessibles au public. Au moment de l'appel, précisez le terminal ou la porte d'entrée et si un badge ou un accueil filtre l'accès ; le fourgon se présente comme intervenant extérieur et le geste se fait sur le parking même. La voiture n'est déplacée à aucun moment.

Un peu, et c'est prévu. Les côtes (Sainte-Adresse, rue Félix-Faure, côte d'Ingouville, tunnel Jenner) et le trafic aux heures de pointe pèsent sur le temps de route ; le créneau annoncé à l’appel en tient compte. Ce qui ne change pas : le prix. Le déplacement est compris dans le forfait, que la voiture soit à Bléville, sur le plateau ou près des bassins.

D'abord vous mettre hors de danger : bande d'arrêt d'urgence ou refuge, feux de détresse, gilet enfilé avant d'ouvrir la portière, tout le monde derrière la glissière. Notez le sens de circulation et le dernier repère (borne, sortie, panneau) pour nous guider. Sur les viaducs et voies rapides, seul un intervenant équipé peut travailler en sécurité ; on arrive balisés et la roue se traite sans que la voiture ne bouge.

Correctement réalisée, oui — et pour la durée de vie restante du pneu. La réparation admise (norme NF U85-200) se fait par l'intérieur, sur la bande de roulement, après démontage et contrôle de la carcasse. Un bouchon posé de l'extérieur sans démonter, lui, dépanne mais ne dure pas. Si la perforation est sur le flanc ou l'épaulement, aucune réparation n'est possible : on remplace, par paire sur l'essieu.

Le prix se compose de trois éléments : le trajet (compris dans le forfait), le geste (réparation, monte par paire, batterie, roue de secours) et une majoration si c'est la nuit, un dimanche ou un jour férié. Points de départ : crevaison dès 79 €, batterie posée dès 149 €, pneus sur devis. Tout est annoncé lors de l’appel, en une seule fois, avant que le fourgon ne démarre — et la facture reprend exactement ce chiffre.

Parce que trois ennemis s'y additionnent : le sel des embruns qui oxyde cosses et bornes, l'humidité quasi permanente qui favorise les micro-décharges, et les trajets courts entre le port, la gare et le plateau qui ne laissent jamais l'alternateur finir sa recharge. Une batterie affaiblie passe l'été, puis rend l'âme au premier matin de gel. On mesure avant de vendre : tension, alternateur, propreté des cosses. Un nettoyage et une recharge suffisent parfois, et vous ne payez alors pas de pièce.

Jour et nuit, 7 jours sur 7 : la ligne répond à 2 h du matin comme un dimanche de marché sur le cours de la République. Entre 22 h et 7 h, le dimanche et les jours fériés, une majoration s'ajoute ; elle est précisée à l’appel, avant votre accord. Si la voiture peut rester où elle est jusqu'au lendemain, on vous le dit et on planifie au tarif de jour.

On vous le dit tout de suite, sans facturer un geste inutile. Le fourgon règle ce qui touche à la roue et au démarrage — crevaison, pneus, roue de secours, batterie — et rien d'autre. Si le diagnostic sur place révèle une avarie mécanique ou électrique, vous gardez la main pour organiser la suite avec votre assureur ou votre garagiste ; on ne charge aucun véhicule sur plateau.